Les mines d'or souterraines d'Amérique du Sud utilisent des compresseurs d'air portables pour la ventilation lors du forage.

Les mines d'or souterraines d'Amérique du Sud, des hauts plateaux de Yanacocha au Pérou aux filons d'El Peñón au nord du Chili, déploient des vis sans fin diesel portables. Compresseur d'airs comme source d'air principale pour le forage de ventilation,parce que les stations de compression fixes ne peuvent physiquement pas suivre les fronts de taille des galeries souterraines étroites suivant les filons.Un compresseur d'air minier portable, monté sur un châssis remorquable, se déplace avec le jumbo de forage, fournissant de 12 à 15 bars d'air comprimé directement au front de taille pour le fonctionnement du marteau fond de trou, le rinçage des trous de mine et la ventilation auxiliaire. Au cours des deux décennies où nous avons expédié des ensembles de compresseurs portables Kaishan à des entrepreneurs miniers sud-américains, l'erreur d'approvisionnement la plus courante que nous constatons est le choix d'un compresseur uniquement en fonction du débit nominal (CFM), sans vérifier la réduction de pression en altitude, la consommation de carburant à 75 % de charge partielle ou la conformité aux normes d'émissions diesel du pays de destination.

Cet article décrit les réalités opérationnelles du déploiement de compresseurs d'air portables dans les exploitations aurifères souterraines d'Amérique du Sud : la physique de la pression en fonction de l'altitude, l'économie de la logistique du carburant, la sélection des marteaux de forage fond de trou (DTH) et les pièges réglementaires auxquels sont confrontées les équipes d'approvisionnement lors de la recherche d'équipements pour les sites souterrains en haute altitude. J'écris cet article en m'appuyant sur plus de 20 ans d'expérience auprès de distributeurs et d'entrepreneurs miniers étrangers, afin d'adapter les compresseurs Kaishan aux conditions réelles du terrain, et non aux spécifications du catalogue.

Le goulot d'étranglement du forage de ventilation dans les exploitations aurifères souterraines d'Amérique du Sud

L'exploitation minière souterraine de l'or en roche dure dans la région andine pose un problème de logistique aérienne que les mines à ciel ouvert ne rencontrent jamais. Lorsqu'une galerie de développement avance de 3,5 à 5 mètres par cycle de tir à 1 200 mètres sous le point d'entrée en surface — comme c'est le cas couramment dans les gisements d'or épithermaux à filons étroits de la ceinture d'Arequipa au Pérou — la distance entre le ventilateur principal en surface et le front de taille augmente de jour en jour. Étant donné que les conduits de ventilation auxiliaires deviennent insuffisants au-delà d'environ 300 mètres de longueur de galerie, l'équipe de forage doit déployer un surpresseur de ventilation secondaire à air comprimé — ou des colonnes de ventilation dédiées au forage — pour maintenir le débit d'air au front de taille au-dessus de 0,5 m³/s par mètre carré de section transversale de la galerie.

C’est là qu’intervient le compresseur portable. Plutôt que d’installer une station de compression fixe de plusieurs millions de dollars qui alimente un seul front de taille pendant quelques mois avant son changement d’exploitation, l’entrepreneur installe un compresseur à vis portable de 12 à 15 m³/min sur un châssis ou une remorque et le déplace avec le jumbo. J’ai personnellement étudié ce scénario avec un entrepreneur chilien exploitant trois fronts de taille parallèles sur un gisement épithermal d’or et d’argent dans la région III. Comme chaque front de taille suivait une structure de veine différente avec des angles de pendage variables, la rentabilité des stations fixes s'est complètement effondrée.Trois unités portables, déplaçables chacune en moins de 30 minutes, ont remplacé une station fixe prévue de 75 m³/min pour environ 40 % du coût d'investissement et ont permis d'éliminer plus de 200 mètres de tuyauterie d'air enterrée qui auraient été abandonnés en six mois.

Selon Guide d'application des compresseurs miniers d'Atlas CopcoLa ventilation et le forage de production représentent à eux seuls plus de 60 % des besoins en air comprimé d'une mine souterraine typique. Cette part est encore plus élevée dans les exploitations de filons étroits où les dimensions des galeries rendent difficile l'installation de conduits de ventilation efficaces. Dans ce contexte, le compresseur portable n'est pas une unité de secours ; il constitue la principale source d'air pour la phase la plus critique du cycle de développement.

Air comprimé portable à la demande : pourquoi les stations de compression fixes échouent dans les zones de suivi des veines

Je tiens à être direct sur un point que les équipes d'approvisionnement comprennent souvent mal : Une station de compression fixe est un excellent choix pour une exploitation par blocs ou par chambres et piliers où la géométrie minière est prévisible pendant des années.C'est un choix désastreux pour l'exploitation aurifère en filons étroits dans les Andes, où une même galerie peut changer de direction trois fois en 18 mois, au gré de la géologie. J'en ai fait l'amère expérience en 2014, lorsqu'un distributeur que nous soutenons au Pérou a tenté d'équiper une petite exploitation aurifère souterraine d'une station de compression électrique à vis centralisée de 37 kW. Il s'est alors aperçu que la galerie avait dévié de 40° par rapport à la direction initiale du levé topographique, rendant la moitié du réseau de tuyauterie d'air obsolète avant même la fin de la première année de production.

La plateforme de compresseur à vis mobile Kaishan, fabriquée par Quzhou Zhongkai Machinery Co., Ltd., répond à cette problématique dès sa conception. La configuration du châssis remorquable – généralement une remorque à deux essieux homologuée pour la vitesse autoroutière – permet de repositionner le compresseur à l'aide d'une camionnette minière standard ou d'un véhicule utilitaire léger. Le compresseur étant équipé de son propre moteur diesel (Yuchai série YC6A ou équivalent) et ne dépendant pas du réseau électrique de la mine, il fonctionne indépendamment de la disponibilité de l'électricité du réseau – un avantage crucial sur les sites de campement isolés où la capacité des générateurs est déjà mise à rude épreuve.En pratique, cela signifie que le compresseur peut suivre le jumbo de forage d'un front de taille à l'autre sans attendre les raccordements électriques ou les extensions de tuyauterie d'air.

Nous avons observé ce schéma se répéter sur plusieurs sites en Amérique du Sud : un entrepreneur commence avec une unité mobile, valide le concept de mobilité, puis commande une deuxième et une troisième unité à mesure que le nombre de galeries augmente. L’approche modulaire évolue de façon linéaire ; l’approche par station fixe, quant à elle, nécessite des investissements importants et irréguliers, presque impossibles à justifier compte tenu des incertitudes liées à la durée de vie des mines. Du point de vue du coût total de possession (TCO), un compresseur diesel portable de 15 bars, dont le prix de livraison est de 45 000 à 65 000 dollars américains (selon la configuration et les tâches à destination), atteint le seuil de rentabilité par rapport à une station fixe en 8 à 14 mois, selon les cycles de service typiques des mines d’or souterraines d’Amérique du Sud, soit 3 000 à 4 500 heures par an.

Pression, débit et altitude : trois paramètres qui compromettent l’efficacité du forage dans les Andes

Voici un scénario que je souhaite que chaque ingénieur en approvisionnement prenne en compte avant d'émettre un bon de commande : vous spécifiez un compresseur d'un débit d'air libre de 12 m³/min au niveau de la mer, conformément à la fiche technique. Ce compresseur arrive sur un site minier situé à 3 800 mètres d'altitude dans la puna péruvienne. La pression atmosphérique à cette altitude est d'environ 640 mbar, soit environ 63 % de la pression au niveau de la mer. Étant donné qu'un compresseur à vis volumétrique aspire l'air ambiant à la densité ambiante, le débit massique à 3 800 mètres est environ 37 % inférieur à la valeur nominale au niveau de la mer, ce qui signifie que votre compresseur « 12 m³/min » fournit maintenant l'équivalent massique d'environ 7,6 m³/min au niveau de la mer.

Il ne s'agit pas d'un défaut de fabrication, mais d'un phénomène physique. C'est pourquoi nous formons tous les distributeurs Kaishan desservant les marchés miniers andins à appliquer la formule de compensation d'altitude avant d'établir un devis pour toute unité portable. La correction standard est la suivante :

MODE_altitude = FAD_{niveau de la mer} × (P_altitude / P_{niveau de la mer})

À 3 800 mètres, cela se traduit par une réduction de puissance de 37 %. Pour un marteau DTH nécessitant 10 m³/min à une pression d'entrée de 14 bars, cela signifie que le compresseur doit être dimensionné pour un débit minimal de 15,9 m³/min FAD au niveau de la mer — et non 10 ou 12 — simplement pour compenser la perte de densité due à l'altitude. Nous avons fourni à Kaishan des unités portables avec des blocs de compression surdimensionnés spécialement conçus pour cette plage d'altitude ; la configuration basée sur le KT7 avec compensation du turbocompresseur haute altitude peut maintenir plus de 90 % du débit massique nominal à 3 800 mètres après réglage sur le terrain.

Le second paramètre affecté par l'altitude est la puissance du moteur. Un moteur diesel atmosphérique perd environ 3 % de sa puissance nominale tous les 300 mètres d'altitude. À 3 800 mètres, la puissance du moteur chute d'environ 38 %, ce qui réduit directement la puissance disponible à l'arbre de transmission. La solution consiste en un moteur turbocompressé avec une cartographie d'injection compensée en altitude, comme celle du moteur Yuchai YC6A que nous recommandons. Toutefois, si l'équipe d'approvisionnement n'exige pas spécifiquement une configuration moteur compensée en altitude, elle risque de recevoir un moteur standard calibré pour le niveau de la mer, dont les performances seront fortement réduites en haute altitude.

Selon les données publiées dans le Résumés des matières premières minérales de l'USGS 2024Le Pérou et le Chili ont représenté à eux deux environ 8 % de la production minière d'or mondiale en 2023, la majorité de cette production provenant d'exploitations situées à plus de 3 000 mètres d'altitude. La configuration du compresseur adaptée à l'altitude n'est pas une exigence de niche sur ce marché ; c'est la norme.

Unité portable de 15 barres à 3 800 mètres d’altitude : ce qui se passe réellement dans les hauts plateaux péruviens

Permettez-moi de vous présenter un cas concret de mise en service réalisé par notre réseau de distributeurs. En 2022, une entreprise d'exploitation aurifère souterraine de taille moyenne, opérant dans la région de Puno au Pérou (je ne la nommerai pas, mais elle exploite trois filons étroits dans une géologie de skarn aurifère épithermal), a pris livraison d'un compresseur portable Kaishan KT7 configuré pour fonctionner en haute altitude. La machine présentait les caractéristiques suivantes : pression de refoulement nominale de 15 bars, débit d'air de 12 m³/min au niveau de la mer, moteur diesel turbocompressé Yuchai YC6A avec cartographie ECU compensée en altitude, remorque routière à deux essieux, refroidisseur final et séparateur d'eau intégrés.

Lors de la mise en service à une altitude réelle de 4 100 mètres, notre ingénieur de terrain a mesuré une pression de refoulement de 14,2 bars à la sortie du compresseur et de 13,6 bars à l'entrée du marteau DTH après avoir pris en compte 60 mètres de tuyau d'air de 2 pouces et la perte de pression de la tête rotative. Le compresseur entraînait un marteau fond de trou (DTH) de classe COP 44, effectuant des forages de 89 mm dans de l'andésite veinée de quartz. La vitesse de pénétration moyenne était de 1,2 mètre par minute, inférieure aux 1,5 m/min atteints par le même marteau au niveau de la mer avec un air équivalent, mais largement dans la plage acceptable par l'entrepreneur pour le forage de développement en haute altitude.

Le point crucial était la consommation de carburant. À 4 100 mètres d’altitude, le moteur Yuchai turbocompressé consommait 19,5 litres par heure à 75 % de charge, soit environ 15 % de plus que le même moteur au niveau de la mer. car l'air plus raréfié oblige le turbocompresseur à travailler davantage pour maintenir la pression d'admission, ce qui augmente la contre-pression d'échappement et la charge parasite.L'entrepreneur avait prévu un budget de 17 L/h sur la base de la fiche technique au niveau de la mer. Cet écart de 2,5 L/h, multiplié par 4 000 heures de fonctionnement par an et par unité, a ajouté 8 000 $ US par appareil et par an en coûts de carburant non budgétisés — un chiffre qui aurait pu être connu et pris en compte dans le modèle de coût total de possession lors de l’acquisition si la correction d’altitude avait été appliquée à la consommation de carburant ainsi qu’à la livraison d’air.

Je relate cette histoire non pas pour critiquer l'entrepreneur — il gère une entreprise rentable — mais pour illustrer pourquoi notre processus de devis sur kaishansaler.com inclut toujours un questionnaire sur l'élévation du site avant que nous émettions une proposition technique finale. Comme nous avons passé 20 ans à expédier des compresseurs Kaishan précisément dans ces conditions, nous savons quels paramètres l'altitude affecte et lesquels elle épargne.

Conformité aux normes diesel Tier sur les sites miniers isolés : le piège réglementaire dont personne ne parle

Si votre mine d'or souterraine au Chili ou au Pérou bénéficie d'un financement de projet de la part d'une banque internationale de développement (IFC, BID ou CAF), votre parc d'équipements est soumis aux normes de performance environnementale du prêteur, qui font généralement référence aux limites d'émission EPA Tier 4 Final ou EU Stage V, indépendamment de la réglementation nationale du pays hôte. Étant donné que les prêteurs intègrent de plus en plus la conformité aux normes d'émission dans les clauses de prêt, le déploiement d'un compresseur avec un moteur China Stage II ou Tier 2 — même s'il est légal localement — peut déclencher un défaut de paiement si l'évaluation d'impact environnemental et social (EIES) du projet s'engage à respecter les normes internationales d'émission.

Ce piège se manifeste le plus souvent lors des opérations de transition à petite échelle et artisanales à moyenne échelle, où l'exploitant minier passe pour la première fois d'équipements usagés d'origine locale à de nouvelles machines importées. Ils établissent le budget du compresseur sur la base d'une configuration de moteur de base, reçoivent un devis conforme à leur budget, passent la commande — et six mois plus tard, le conseiller technique du prêteur du projet signale le moteur non conforme lors d'un audit sur site.

La plateforme de compresseur portable Kaishan KT7 répond à cette problématique grâce à la possibilité d'opter pour un moteur adapté. Le moteur standard Yuchai YC6A répond aux normes EPA Tier 4 Final et EU Stage V lorsqu'il est équipé du système de post-traitement SCR ; toutefois, cette configuration augmente le coût unitaire de base d'environ 12 à 15 %. Pour les acheteurs opérant sur des marchés où la conformité des prêteurs n'est pas requise, nous proposons la configuration de base Tier 3 à un coût en capital inférieur. L'essentiel est de connaître la configuration requise par votre structure de financement avant d'émettre le bon de commande, car la modernisation d'un système SCR sur site n'est ni pratique ni rentable.

Le cadre réglementaire mondial relatif aux émissions des engins mobiles non routiers continue de se durcir. Documentation d'application du compresseur minier ELGi Il est à noter que les limites d'émissions de particules (PM) pour les moteurs non routiers ont diminué de plus de 90 % entre les normes Tier 1 et Tier 4 Final. Dans les mines souterraines, où les particules diesel (DPM) constituent un risque professionnel reconnu, assorti de limites d'exposition strictes définies par la MSHA et les normes internationales équivalentes, cette évolution réglementaire influe directement sur les spécifications des compresseurs.

Adaptation de la demande en air comprimé du marteau de battage au sol au débit du compresseur portable : une liste de contrôle pratique sur le terrain

Je garde en tête une liste de vérification que je consulte systématiquement lorsqu'un entrepreneur minier me demande de recommander un compresseur portable pour le forage DTH. Ce n'est pas compliqué, mais négliger l'un de ces cinq points a, d'après mon expérience, entraîné au moins une fois une inadéquation du matériel :

1. Pression de coup de bélier requise à l'entrée — et non à la sortie du compresseur. Un marteau de classe COP 44 nécessite une pression minimale de 14 bars à son entrée. Avec 60 mètres de tuyau de 2 pouces (soit une chute de pression d'environ 0,6 bar) et des pertes de charge dues à la rotation (environ 0,3 bar), le compresseur doit fournir au moins 14,9 bars à la soupape de refoulement. Un compresseur donné pour une pression maximale de 15 bars fonctionnant en continu à 14,9 bars fonctionnera à la limite de ses capacités.
2. Débit au niveau du marteau — et non au niveau du FAD du compresseur au niveau de la mer. Le même marteau compresseur COP 44 nécessite un débit de 10 m³/min. À 3 800 mètres d'altitude, un compresseur conçu pour un débit de 12 m³/min au niveau de la mer fournit environ 7,6 m³/min, ce qui est insuffisant. Nous passons à un modèle plus grand, d'une capacité de 16 m³/min, pour cette plage d'altitude, ce qui équivaut à environ 10,1 m³/min à 3 800 mètres.
3. Vitesse de nettoyage des trous. Pour une remontée efficace des déblais de forage, la vitesse de retour d'air annulaire dans le forage doit dépasser 15 m/s. Cette vitesse dépend du débit du compresseur, du diamètre du forage et du diamètre des tiges de forage. Dans les forages de 89 mm avec des tiges de 76 mm, le débit minimal est d'environ 8,5 m³/min. En dessous de ce seuil, les déblais s'accumulent au niveau du trépan et réduisent la vitesse de pénétration de 30 à 50 %.
4. Plage de température ambiante. À plus de 4 000 mètres d'altitude dans les Andes péruviennes, les températures nocturnes descendent régulièrement en dessous de -5 °C. Les moteurs diesel nécessitent un carburant d'hiver, un réchauffeur de bloc-moteur et un réchauffeur de batterie pour démarrer correctement. L'huile du compresseur doit être adaptée aux basses températures (ISO VG 32 ou équivalent synthétique).
5. Cycle de service et refroidissement. Le forage DTH continu à plus de 14 bars génère une chaleur importante dans le bloc de compression à vis. Le système de refroidissement (taille du radiateur, débit du ventilateur et capacité du refroidisseur final) doit être dimensionné pour la température ambiante maximale du site, et non pour la température moyenne. À la demande de notre distributeur, nous avons fourni des unités portables avec des radiateurs surdimensionnés (+25 % de capacité de refroidissement) pour des sites dans la région d'Atacama au Chili où les températures ambiantes diurnes peuvent dépasser 38 °C à l'emplacement du compresseur.

Les courbes pression-débit fournies par l'usine Kaishan — que nous remettons à chaque acheteur via notre canal d'exportation agréé — présentent la carte de fonctionnement complète de chaque configuration de compresseur portable. Comme ces courbes portent le cachet de contrôle qualité de l'usine Kaishan et le numéro de certificat d'étalonnage, l'acheteur peut vérifier que la machine livrée correspond aux données techniques, et non à une réinterprétation de celles-ci par un revendeur.

Logistique du carburant et coût caché de la consommation spécifique de carburant des compresseurs dans les camps miniers isolés

La consommation spécifique de carburant (SFC) est le paramètre de performance le plus souvent mal présenté dans le marketing des compresseurs portables. Sur les sites miniers souterrains isolés d'Amérique du Sud, les conséquences financières de cette présentation erronée de la SFC sont désastreuses. Permettez-moi de vous expliquer le calcul.

Un compresseur diesel portable, dont la consommation spécifique de carburant (SFC) est de 250 g/kWh à pleine charge (une norme de référence du secteur), fonctionnera 4 000 heures par an à un facteur de charge moyen de 75 % et consommera environ 28 000 litres de diesel par an. À un prix du carburant livré de 1,40 $US le litre sur un site de camping isolé dans les Andes (en tenant compte du transport, du stockage et de la sécurité), cela représente un coût de 39 200 $US par an en diesel pour un seul compresseur. Le même compresseur, si l'acheteur choisissait une unité atteignant un SFC de 210 g/kWh — la spécification nominale du Kaishan KT7 dans les conditions de test de l'annexe E de la norme ISO 1217 — consommerait environ 23 500 litres par an pour un coût de carburant de 32 900 dollars américains. Les 6 300 $US d’économies annuelles de carburant par compresseur, multipliées par une flotte de cinq unités sur une durée de vie minière de cinq ans, produisent 157 500 $US d’économies sur les coûts de carburant, soit environ le prix d’achat de deux groupes de compresseurs portables supplémentaires.

Mais c'est le coût de la logistique du carburant que les modèles d'approvisionnement négligent systématiquement, car ils s'arrêtent au prix à la pompe et ignorent la chaîne d'approvisionnement. Sur un site de camping isolé, à 120 km du dépôt de carburant le plus proche (accessible uniquement par une route de montagne non goudronnée), chaque litre de diesel consommé par les compresseurs nécessite la livraison par camion-citerne. Or, ce type de camion consomme lui-même du diesel, requiert une escorte armée dans certaines régions et immobilise le fonds de roulement dans les stocks. Si l'écart de consommation spécifique de carburant (SFC) est de 40 g/kWh (250 contre 210), les 4 500 litres supplémentaires par compresseur et par an se traduisent par environ 2 à 3 livraisons de carburant supplémentaires par an et par compresseur, chacune engendrant des frais de transport et de sécurité de 500 à 800 dollars américains. Étant donné que l'exploitant minier prend en charge ces livraisons de toute façon, le coût réel d'un compresseur inefficace va bien au-delà du simple relevé du compteur de carburant.

Notre conseil aux équipes d'approvisionnement, fruit de 20 ans d'expérience sur le terrain, est clair : exigez le rapport d'essai ISO 1217 Annexe E, incluant les données de fonctionnement continu sur 8 heures à 100 %, 75 % et 50 % de charge, vérifiées par des débitmètres en ligne étalonnés. Rejetez les estimations manuelles par jauge. Assurez-vous que la consommation spécifique de carburant (SFC) déclarée inclut bien la consommation de tous les accessoires entraînés par le moteur (ventilateur de refroidissement, compresseur d'air de commande, alternateur). Si le fournisseur ne peut pas produire un rapport d'essai en usine traçable par numéro de série, considérez que le SFC indiqué est optimiste d'au moins 10 % et établissez votre budget en conséquence. Sur kaishansaler.com, chaque commande de compresseur portable inclut le rapport de test original émis par l'usine — ni une photocopie, ni un résumé d'un tiers — avec possibilité de recoupement avec les dossiers de contrôle qualité de l'usine Kaishan.

Pourquoi les entreprises minières sud-américaines choisissent la plateforme de compresseur portable Kaishan

Je souhaite être transparent sur les points forts de la plateforme de compression minière portable de Kaishan, ainsi que sur ses limites. car les décisions d'approvisionnement prises sur la base d'informations incomplètes coûtent cher sur le terrain..

Les atouts de la plateforme Kaishan pour les applications d'exploitation minière souterraine de l'or en Amérique du Sud :

• La conception à deux étages du bloc de compression à vis produit 15 bars au niveau de la mer sans suralimentation. — Aucun étage de compresseur mécanique à entretenir, aucune complexité liée à l'échangeur de chaleur. Pour les marteaux DTH nécessitant une pression de 14 à 18 bars, cette approche de compression à un seul étage réduit les interventions de maintenance d'environ 30 % par rapport aux configurations à piston à deux étages ou à vis suralimentée.
• L'intégration moteur-compresseur est conçue en usine, et non assemblée par le concessionnaire. Le moteur diesel Yuchai série YC6A est couplé directement au bloc compresseur Kaishan par l'intermédiaire d'un carter d'embrayage et d'un accouplement flexible conçus en usine. Parce que chaque unité portable basée sur le KT7 quitte l'usine sous forme d'un ensemble complet et testé — moteur, bloc de compression, système de refroidissement, commandes et châssis intégrés et testés en charge sur le banc d'essai de l'usine — l'acheteur évite les accusations mutuelles entre le concessionnaire de moteurs et le fabricant de compresseurs qui affectent les systèmes assemblés sur le terrain.
• L'utilisation de pièces communes à toute la gamme de produits réduit les besoins en stock sur site. L'huile pour bloc compresseur, les éléments séparateurs et les kits de filtres sont identiques pour les configurations standard et haute altitude. Pour un entrepreneur exploitant trois unités portables sur un site isolé, le fait de disposer d'un seul jeu de consommables au lieu de trois références différentes permet d'économiser environ 8 000 à 12 000 $US sur le stock initial de pièces détachées.
• Le canal d'exportation agréé fournit une documentation directe d'usine. Chaque machine expédiée par kaishansaler.com est accompagnée du dossier de contrôle qualité d'origine du fabricant : test SFC ISO 1217 Annexe E, courbe pression-débit avec certificat d'étalonnage, certificat de conformité des émissions et numéro de série faisant référence au lot de production. Les revendeurs non agréés fournissent généralement, au mieux, des photocopies.

Ce que la plateforme ne fait pas : elle n’est pas conçue pour un fonctionnement continu au-dessus de 20 bars sans l’option haute pression (augmentation de coût de 12 %), et ce n’est pas l’option la moins chère pour les acheteurs qui peuvent utiliser du matériel d’occasion ou assemblé localement et qui n’ont pas besoin de documentation de conformité des prêteurs internationaux. Il ne s'agit pas de faiblesses ; ce sont des paramètres de conception qui doivent correspondre aux besoins opérationnels réels de l'acheteur, et non pas être dissimulés derrière un discours marketing.